- German Below
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They’ve outlasted hippies, disco and yuppies. Is it any wonder they hold their value so well?

In 1964, the Porsche ‘901’ was born in Stuttgart. After Armand Peugeot and Ferdinand Porsche had fought over the 0 in the middle, Ferdinand decided to take his chances. Something with the motto; Choose your battles. The ‘911’ was an immediate hit; nowadays Porsche is equivalent to the 911.

In 1972 the ‘Ur-911’er was slightly modified, before becoming the G-model. This adaptation proved perfect on paper. After the battery was split in two in the nose for weight distribution, the fluids distribution could not be left behind. An oil system was chosen that could be refilled with an ‘oil valve’ at the rear. In the old days, everything was better, petrol stations were manned and they even filled up for you! You guessed it; most ’72’ers ran on mixed fuel… Therefore, in ’73, the decision was immediately reversed and the last generation of ‘normal’ F models were born, of which this is one.

Our ’73 is, as you might expect, far from standard. She was born and delivered in Germany as an original 2.4 T, which in 2019, by her current owner, was completely renamed to ST. Before Ferdinand turns over in his grave; she is still matching numbers and equipped with a door turret! The engine has been bored to a 2500 and all Porsche 911 ‘S’T parts used are original. No tupperware tuning, Uncle Fer!

Furthermore, she is fully prepared for classic rallies and ready for many years of fun, sideways, that is. Bis bald!

Did you spend your youth dreaming about someday owning a Nissan? After all, we know how many decades you’ve waited.
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(German)
Sie haben Hippies, Disco und Yuppies überdauert. Ist es da ein Wunder, dass sie ihren Wert so gut halten?

1964 wurde in Stuttgart der Porsche 901" geboren. Nachdem sich Armand Peugeot und Ferdinand Porsche um die 0 in der Mitte gestritten hatten, beschloss Ferdinand, seine Chance zu nutzen. Ganz nach dem Motto: Choose your battles. Der '911' war sofort ein Hit; heute ist Porsche gleichbedeutend mit dem 911.

1972 wurde der 'Ur-911'er leicht modifiziert, bevor er zum G-Modell wurde. Diese Anpassung erwies sich auf dem Papier als perfekt. Nachdem die Batterie im Bug zwecks Gewichtsverteilung in zwei Teile geteilt wurde, durfte die Flüssigkeitsverteilung nicht auf der Strecke bleiben. Man entschied sich für ein Ölsystem, das über ein "Ölventil" am Heck nachgefüllt werden konnte. Früher war alles besser, die Tankstellen waren besetzt und tankten sogar für Sie! Sie haben es erraten, die meisten 72er fuhren mit gemischtem Kraftstoff... Deshalb wurde die Entscheidung '73 sofort wieder rückgängig gemacht und die letzte Generation der 'normalen' F-Modelle wurde geboren, zu denen auch dieses gehört.

Unser '73er ist, wie zu erwarten, weit vom Standard entfernt. Sie wurde in Deutschland als originaler 2.4 T geboren und ausgeliefert, der 2019 von ihrem jetzigen Besitzer komplett in ST umbenannt wurde. Bevor sich Ferdinand in seinem Grab umdreht: Sie ist noch nummerngleich und mit einem Türturm ausgestattet! Der Motor wurde auf einen 2500er aufgebohrt und alle verwendeten Porsche 911 'S'T Teile sind original. Kein Tupperware-Tuning, Onkel Fer!

Darüber hinaus ist sie für Oldtimer-Rallyes bestens gerüstet und bereit für viele Jahre Fahrspaß - seitwärts, versteht sich. Bis bald!

Haben Sie Ihre Jugend damit verbracht, davon zu träumen, eines Tages einen Nissan zu besitzen? Immerhin wissen wir, wie viele Jahrzehnte Sie darauf gewartet haben.