Die Wiedergeburt des Lamborghini Countach als hochmodernes 800-PS-Monster

In diesem Jahr wird der Countach 50 Jahre alt. Dieses Fest begeht Lamborghini mit dem neuen Countach LPI 800-4, einer mit Superkondensator bestückten, limitierten Neuinterpretation des vielleicht am schwierigsten zu übertreffenden Autos aller Zeiten.

Mitja Borkert, Leiter des Centro Stile von Lamborghini, muss wohl einen Monat lang schlaflose Nächte gehabt haben, denn in der Welt des Automobils gibt es nur wenige Autos, die so bewundert werden und so bedeutend sind wie der originale Countach. Der neue ist also nun der Countach für das Zeitalter der Smartphones und des Bio-Hummus, aber keine Sorge: Die leichte Elektrifizierung hat den Furor dieses Stiers nicht gedämpft. Der Countach LPI 800-4 verfügt nicht nur über den typisch zornigen Lamborghini V12, der 770 PS leistet, sondern auch über die für den Sián entwickelte Superkondensator-Technologie, die ihn in die Lage versetzt, die 800-PS-Grenze zu durchbrechen – Wahnsinn!

Aber seien wir ehrlich: Solange ein V12 hinter dem Fahrersitz poltert, ist der Antriebsstrang im Vergleich zum Design des LPI 800-4 irrelevant. Der ursprüngliche Countach hatte als Erster jene unverwechselbare Lamborghini-Silhouette – gekennzeichnet von einer einzigen Bogenlinie von der Front bis zum Heck –, die wir so eng mit den Supersportwagen aus Sant'Agata assoziieren. Der neue Countach ist von den fünf Countach-Modellen inspiriert, die im Laufe von fast 20 Jahren gebaut wurden, wobei sich vor allem die Klarheit des Designs des ersten LP 500 und LP 400 in ihm widerspiegelt. Beim Umrunden des Wagens finden sich allerdings auch Anklänge an den Diablo und den Murciélago, während das Heck eindeutig auf den aus dem Sián stammenden Hybridantriebsstrang verweist.

Nimmt man im Innenraum Platz, fühlt man sich unmittelbar an die aktuellen Supersportwagen von Lamborghini erinnert, insbesondere an den Aventador. Das ist keineswegs ein Nachteil, aber in Anbetracht der Tatsache, dass dieses Auto über 2,3 Millionen Euro kosten soll, muss gesagt werden, dass es der Konkurrenz von Bugatti und Koenigsegg hinterherhinkt – was allerdings ein echtes Luxusproblem ist. Lediglich 112 Countach LPI 800-4 werden gebaut, aber was denken Sie: Ist dieser Countach die zweite Geburt des Automobils oder nur eine neu interpretierte Nummer zwei hinter dem Original?