?? Information in English:

Transmission: 4 gears, Manual gearbox
Model year: 2022
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 1.996 cc
Empty weight: 870 kg
Emission class: Euro 0
Service history: Present
Number of owners: 3
Registration number: 42-25-DA

Triumph GT6 Convertible Overdrive 1968

- Original NL car
- 2.0 6 cylinder block
- Only 3 owners
- Overdrive
- Richly documented

The Triumph GT6 was delivered from 1966 to 1973 in three versions, all with a 2 liter 6 cylinder engine. The coupé was also called the 'poor man's E-type' in England because of the similarities with this model.
However, a GT6 convertible was never supplied by Triumph, probably because the price difference with a TR6 would be too small and that would lead to internal model competition. Because the GT6 and the 4 cylinder Spitfire share the same chassis, it is possible to replace the coupé body of the GT6 with a Spitfire body. A matter of 12 bolts. This also happened with this Triumph.
These converted cars are therefore fully accepted and valued as Triumph by the English Sports Six Club and the Dutch Triumph clubs.

The 42-25-DA   was built completely 'new' here in the Netherlands at the end of the nineties with a restored body. The technology is fully in accordance with GT6 mk2. The engine is in good condition, with normal oil consumption and runs very nicely. In normal use, count on a consumption of 1 in 10 to 1 in 12 kilometers per liter.
The Stromberg carburetors are in good condition and equipped with special needles to ensure a good fuel/air ratio in combination with the K&N air filters.

The doors are original GT6 and therefore equipped with the characteristic draft windows and the rectangular windows, unlike the Spitfires, which were only equipped with one window with a round finish. This gives the car a different character. The windows fit inside the convertible top by turning them down slightly before closing and then up again. You can then open it again by first turning the window down again. A wind deflector behind the headrests also applies.

The builder sold the car around 2000 to a dealer, who resold the car to a new owner. He owned the car for 13 years, but drove it very little. The current owner bought the car in 2014 and made all the improvements listed in the listing above to customize the car to his liking.

There are several types of documents available. For starters, there are dozens of invoices available over the years. This shows that the Triumph has always been serviced by a specialist. Also present is a valuation report. The report shows that the Triumph is valued at € 23,000.
In addition, a full report of the restoration process is available. Numerous invoices and parts lists.

A very unique opportunity for a very unique Triumph.

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?? Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modelljahr: 2022
Kennzeichen: 42-25-DA

Technische Informationen
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 1.996 cc
Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Leergewicht: 870 kg

Innenraum
Polsterung: Leder

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Verlauf
Hefte: Vorhanden
Zahl der Eigentümer: 3

Triumph GT6 Cabriolet Overdrive 1968

- Original niederländisches Auto
- 2,0 6-Zylinder-Block
- Nur 3 Besitzer
- Overdrive
- Reich dokumentiert

Der Triumph GT6 wurde von 1966 bis 1973 in drei Versionen ausgeliefert, alle mit einem 2 Liter 6 Zylinder Motor. Wegen der Ähnlichkeiten mit diesem Modell wurde das Coupé in England auch als „Poor Man’s E-Type“ bezeichnet.
Ein GT6-Cabriolet wurde von Triumph jedoch nie geliefert, vermutlich weil der Preisunterschied zu einem TR6 zu gering wäre und das zu interner Modellkonkurrenz führen würde. Da sich der GT6 und der 4-Zylinder Spitfire das gleiche Chassis teilen, ist es möglich, die Coupé-Karosserie des GT6 durch eine Spitfire-Karosserie zu ersetzen. Eine Sache von 12 Schrauben. So auch bei diesem Triumph.
Diese umgebauten Autos werden daher vom englischen Sports Six Club und den niederländischen Triumph-Clubs uneingeschränkt als Triumph akzeptiert und geschätzt.

Der 42-25-DA wurde hier in den Niederlanden Ende der 90er Jahre komplett „neu“ mit einer restaurierten Karosserie gebaut. Die Technik entspricht komplett GT6 mk2. Der Motor ist in gutem Zustand, mit normalem Ölverbrauch und läuft sehr gut. Rechnen Sie bei normalem Gebrauch mit einem Verbrauch von 1 zu 10 bis 1 zu 12 Kilometern pro Liter.
Die Stromberg-Vergaser sind in gutem Zustand und mit speziellen Nadeln ausgestattet, um in Kombination mit den K&N-Luftfiltern ein gutes Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu gewährleisten.

Die Türen sind original GT6 und daher mit den charakteristischen Zugfenstern und den rechteckigen Fenstern ausgestattet, im Gegensatz zu den Spitfires, die nur mit einem Fenster mit runder Oberfläche ausgestattet waren. Das gibt dem Auto einen anderen Charakter. Die Fenster passen in das Cabrioverdeck, indem sie vor dem Schließen leicht nach unten und dann wieder nach oben geklappt werden. Sie können es dann wieder öffnen, indem Sie das Fenster zunächst wieder herunterdrehen. Dazu kommt ein Windschott hinter den Kopfstützen.

Der Erbauer verkaufte das Auto um das Jahr 2000 an einen Händler, der das Auto an einen neuen Besitzer weiterverkaufte. Er besaß das Auto 13 Jahre lang, fuhr es aber nur sehr wenig. Der aktuelle Besitzer kaufte das Auto im Jahr 2014 und nahm alle in der Liste oben aufgeführten Verbesserungen vor, um das Auto nach seinen Wünschen anzupassen.

Es stehen mehrere Arten von Dokumenten zur Verfügung. Zunächst einmal sind im Laufe der Jahre Dutzende von Rechnungen verfügbar. Dies zeigt, dass der Triumph immer von einem Fachmann gewartet wurde. Ebenfalls vorhanden ist ein Wertgutachten. Der Bericht zeigt, dass der Triumph einen Wert von 23.000 € hat.
Darüber hinaus ist ein vollständiger Bericht über den Restaurierungsprozess verfügbar. Zahlreiche Rechnungen und Stücklisten.

Eine einzigartige Gelegenheit für einen einzigartigen Triumph.

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